Предыдущая улочка плавно перетекла в городскую артерию имени французского дипломата - но это вон там, наверху (внимание, по клику - везде большие фото!):
А снято сие с ещё более узкого прохода между домами, названного в честь местного же биолога:
Вот это уже́ - что ни на есть типичный Монмартр с его рельефом.
Следующим видом стала вот эта металлическая конструкция (обильно изукрашенная наскальной живописью - граффити такого сорта во французской столице разрисованы буквально все транспортные линии), по которой я позже поезжу на метро - я стою на бульваре Мажента, налево - бульвар Рошешуар, прямо - бульвар Барбес, направо - бульвар Шапель (внимание, по клику - большое фото!):
И, да: специально снимал так, чтобы был виден указатель на площадь Сталинград.
Первую ветку метрополитена в Минске строили довольно долго: лет шесть-семь. По главному проспекту белорусской столицы не ходили троллейбусы - их пускали в обход. В общем, процесс заметен был даже ребёнку, отчего я во втором классе не выдержал и родил оду, милосердно сохранившуюся в памяти только первым четверостишием:
«В городе нашем строят метро - Будет красивым, удобным оно. Будут и станции, будут и рельсы, Будут и поезда долгие рейсы...»
К счастью, соображалки хватило допетрить, что поэт из меня - как из дерьма пуля, и больше я подобной хренью не страдал. Но в 1984 году, в канун 40-й годовщины освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков, я как раз оказался в пионерском лагере «Зубрёнок» (это типа «Артека» для Синеокой - труба пониже и дым пожиже, вестимо) - и там набирали делегацию пионеров-горнистов поприветствовать ветеранов во Дворце Спорта. Бодро освоив дудение четырёх (не путаю?) нот сигнала «Внимание!», попал в состав. И, в качестве бонуса, нас одними из первых запустили в свежеоткрытое метро.
К тому времени мне уже доводилось пользоваться сим видом транспорта в других городах, но всё равно - впечатление было офигительным. Больше всего почему-то запомнились автоматы, меняющие 15 и 20 копеек на несколько свежеотчеканенных пятачков...
